MARTINE PEREIRA VAI MESMO PARAR

Depois de ter bisado a sua titularidade na categoria 3 do Campeonato Nacional de Montanha deste ano, Martine Pereira surpreendeu tudo e todos ao declarar, que irá arrumar o seu fato, capacete e botas. Por isso o piloto do Lola T 70, explicou-nos a razão de tudo isto” para ser franco sinto-me deveras desmotivado para continuar, na minha curta carreira consegui títulos, tive algumas experiências agradáveis, com a participação no Dakar, mas nesta fase da minha vida, vou parar. Tenho o meu camião à venda, o Lola T 70 está todo recuperado e agora vou guardá-lo, pois não o quero vender”.A questão de acompanhar as provas como mero espectador” é lógico que irei acompanhar aquelas provas que tenham lugar não muito longe de Vila Nova de Famalicão, mas para já chega, é para parar mesmo”.

BALANÇO 2012

Sobre a época que passou, Martine Pereira descreveu-nos como foi a mesma “ sem grandes problemas, correu bem, o Lola esteve à altura, somente na rampa de Vila Nova de Cerveira, é que tive aquela saída de estrada, que me poderia ter custado muito caro. Graças a Deus não passou só do susto, pois os danos rapidamente foram reparados, e pude continuar em prova. Só tive pena de não poder vencer em todas as provas, pois na rampa da Falperra, não atingi esse objectivo, pois o carro não estava ainda a 100%, mas mesmo assim o balanço foi muito positivo com a obtenção de mais um título”.

ANTÓNIO NOGUEIRA DIVULGA ALGUMAS NOVIDADES PARA 2012

O ditado é bem velho e antigo, ano novo, vida nova, e foi essa fórmula que António Nogueira aplicou na sua equipa a AMN Sport para 2012. Segundo António Nogueira “ para 2012, vou apostar mais nos GT, em detrimento das outras categorias”. Perante tal resposta, impunha questionar o piloto para saber um pouco mais, o que o piloto da Régua actualmente a viver na zona de Aveiro explicou” para já o POrsche GT 2, que foi abalroado no último circuito de Braga, infelizmente não é mais recuperável para as corridas, por isso este carro será somente para ser exposto, há diversas possibilidades, uma delas poderá passar por um museu, mas é um assunto que estou a tratar, pois há outras alternativas. Para já o carro está a ser arranjado, dentro do possível, mas para competir, infelizmente acabou”.

Mas as novidades não se ficam por aqui “ nos Clássicos irei continuar com o Ford Capri, que neste momento está fora de Portugal a ser revisto na totalidade, aliás esta irá ser a minha principal aposta nesta categoria, onde o meu principal objectivo é ganhar o maior número de provas, e ser Campeão. Mas a grande novidade nos clássicos, é que o meu Ford EScort com que corri nas duas últimas época, já ver ter um novo piloto, pois a AMN Sport vai começar a lançar novos valores, e por isso este Escort irá ser conduzido pelo meu sobrinho Arnaldo Luís, que caso se adapte bem, poderá fazer uma ou outra prova nos GT como meu parceiro, mas tudo isso vai depender da sua capacidade de adaptação”.

A verdade é que António Nogueira tem ainda mais dois POrsche na sua posse, e em relação ao outro GT 2 referiu-nos “ este carro irá participar no Nacional de Montanha, poderá fazer uma ou outra prova de pista, mas a sua missão serão as provas de Montanha. O outro POrsche 997 (que correu pela última vez no Circuito da Boavista), está em vias de ser alugado a um piloto, na qual para já não posso mencionar o seu nome, em virtude das negociações estarem a ser ultimadas, e mal esteja tudo assinado, de imediato será anunciado o seu nome. Este POrsche irá correr com as cores desses pilotos e será assistido pela equipa técnica da AMN Sport”.

Perante este cenário, da “frota de carros” de António Nogueira, falta saber os destinos do Audi Quattro e do Marcus, o que Nogueira retorqui logo, “ o Audi S.Quattro irá continuar no Nacional de Montanha, com o Dr.Carlos Cerca ao volante, como já o fez nas duas épocas anteriores. Em relação ao Marcus para já ficará parado”

Mas a grande novidade, é o novo “brinquedo” que António Nogueira já encomendou e explicou-nos “ a concorrência dos GT neste momento em Portugal e Espanha já é muito grande, e com os carros que tenho, já estão um pouco ultrapassados, e já se torna difícil bater esses mesmos carros, refiro-me aos Lamborghini, Mercedes, Audi. Por isso encomendei o novo POrsche 997 GTR, que penso que este carro chegará em Portugal em Fevereiro. Este POrsche irá disputar o Iberian GT, e algumas provas do FIA GT, tendo o António Coimbra como meu parceiro, tendo já diversos apoios como , a POrsche, e outro novo patrocinador, que será anunciado daqui a um mês. Penso que este é um carro para vencer corridas, por isso será a grande aposta da AMN Sport para 2012, esperando que tudo se concretize perante os projectos que temos em mãos”, disse-nos.

Em termos técnicos e desportivos, não irá haver alterações, continuando Carlos Cerca como director da AMN Sport.

Modelstand 2012 com prémio aliciante

As novidades para a edição 2012 do Desafio Modelstand não param. A novidade agora é o prémio final para o vencedor, que lhe dará direito a disputar o Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM de 2013.

Enquanto continuam a decorrer a bom ritmo as inscrições para o Desafio Modelstand de 2012, prazo que termina a 8 de Janeiro do próximo ano, a organização, a cargo da Exporacing, revela agora mais uma excelente novidade para todos os pilotos que disputarão esta competição em 2012.

Assim, o vencedor final do Desafio Modelstand de 2012, poderá optar por uma de duas situações: levar o prémio de 9.000 Euros a que tem direito pela vitória ou, em opção, disputar cinco provas do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM 2013.

“É uma excelente oportunidade para qualquer piloto que dispute o Desafio Modelstand 2012, pois sabe que se o vencer vai poder evoluir na sua carreira sem qualquer encargo”, refere José Costa, responsável da Exporacing.

O vencedor do Desadio Modelstand de 2012 irá assim tripular em 2013 um Peugeot 207 RC (com especificações de troféu) com as despesas de participação pagas. Ainda antes do início da edição do Desadio Modelstand, que acontecerá em Fevereiro de 2012, a Exporacing revelará os detalhes específicos sobre mais esta excelente novidade.

“Esperamos reunir novamente um excelente lote de pilotos na edição 2012, tal como sucedeu em 2011, e com esta novidade poderemos motivar que alguns pilotos apostem no Desafio Modelstand do próximo ano”, afirma José Costa, que irá contar com um conjunto de parceiros nesta iniciativa que oportunamente serão divulgados.

A Exporacing continua assim a apostar fortemente nos ralis e no desenvolvimento do Desafio Modelstand, mas também dos pilotos que o disputam numa perspectiva de evolução de carreira.

CALENDÁRIO 2012:

18 /02 – Rali de Barcelos

10/03 – Rali Rota do Medronho

14/04 – Rali Vidreiro

23/06 – Rali de Monção

09/09 – Rali de Oliveira do Hospital

07/10 – Rali de Loulé

27/10 – Rali de Gondomar

25/11 – Rali do Baião

Best of Rallye 2011

CALENDÁRIOS EUROPEU DE MONTANHA - Falperra 2012

33ª RAMPA DA FALPERRA

volta a ser pontuável para:

FIA European Hill-Climb Championship
FIA Historic Hill-Climb Championship

(entre outros campeonatos e troféus)

Championnat d'Europe de la Montagne de la FIA
FIA European Hill-Climb Championship
(13 épreuves / events)
Période / Period Pays / Country Nom de l'épreuve / Event name
14 - 15/04 FRA Course de Côte St Jean du Gard Col
St Pierre
27 - 29/04 AUT Grosser Preis von Oesterreich,
Rechbergrennen
12 - 13/05 ESP XLI Subida Internacional al Fito
19 - 20/05 PRT 33 Rampa Internacional da
FALPERRA
02 - 03/06 CZE ECCE HOMO Sternberk
10/06 DEU Trierer ADAC-RTT-Bergrennen
30/06 - 01/07 ITA 62° Trento Bondone
06 - 08/07 ITA 51° Rieti-Terminillo 49° Coppa
Bruno Carotti
21 - 22/07 SVK Dobšinský kopec 2012
03 - 05/08 FRA Course de Côte du Mont Dore
Chambon sur lac
18 - 19/08 CHE Course de côte St-Ursanne - Les
Rangiers
24 - 26/08 SVN 18. GHD Ilirska Bistrica 2012
14 - 16/09 HRV Buzetski dani 2012

FIA Historic Hill-Climb Championship
(13 épreuves / events)
Période / Period Pays / Country Nom de l'épreuve / Event name
27 - 29/04 AUT Grosser Bergpreis von Oesterreich,
Rechbergrennen
19 - 20/05 PRT 33 Rampa Internacional da
FALPERRA
02 - 03/06 CZE ECCE HOMO Sternberk
23 - 24/06 SVN GHD Gorjanci 2012
30/06 - 01/07 ITA 62° Trento Bondone
06 - 08/07 ITA 31° Cesana Sestriere
21 - 22/07 SVK Dobšinský kopec 2012
24 - 26/08 SVN 18. GHD Ilirska Bistrica 2012
01 - 02/09 FRA Course de Côte de Turckheim 3 Epis
08 - 09/09 ITA 23° Pedavena Croce D'Aune
14 - 16/09 HRV Buzetski dani 2012
28 - 30/09 ITA 33° Coppa Chianti Classico
06 - 07/10 FRA Course de côte de Lodève

Best of Rallye 2011

ARMINDO NEVES - Balanço Temporada de 2011

Título Premiou Equipa

Armindo Neves e Bernardo Gusmão conquistaram em 2011 o título de Campeões Regionais de Ralis do Centro, tendo ainda participado em provas do Open e também da Taça de Portugal de Ralis num ano pleno de actividade e de excelentes resultados. O balanço de 2011 é por isso muito positivo, sendo agora tempo de pensar já em 2012.

A equipa que teve como patrocinador principal os Centros-Auto Roady e foi ainda apoiada por mais quatro grandes empresas como “Premium Sponsors”, nomeadamente a Costa & Garcia com as ferramentas Beta, a SKF Portugal, a Krautli com as marcas Valvoline e Beru e ainda a Sonicel com a marca Sonax, trabalha já afincadamente na preparação da próxima época, lembrando no entanto o ano que agora findou.

“O balanço só pode ser o melhor possível, pois foi mais um ano em que a nossa estrutura e os nossos parceiros marcaram presença assídua nos ralis, obtendo resultados muito positivos e deixando uma imagem que dignificou em muito todo este projecto”, afirma Armindo Neves, concretizando que “o título no Regional Centro foi um justo prémio para todos, recompensando desta forma uma equipa que funcionou na perfeição e que nunca se desviou dos seus objectivos, demonstrando um profissionalismo e um querer acima da média.

Para Bernardo Gusmão, 2011 traduziu-se “num ano em cheio. A minha estreia com a equipa não poderia ter sido melhor sucedida, pelo que fico muito feliz por todos os resultados alcançados, acreditando sinceramente que 2012 possa ainda ser melhor”.

A temporada de 2012 há muito que está a ser preparada, existindo de momento duas hipóteses em aberto. A esse respeito Armindo Neves explica que “apesar de já termos apresentado há algum tempo o projecto aos nossos parceiros, estamos de momento a fazer todos os esforços para que possamos viabilizar rapidamente a próxima época, existindo no entanto a possibilidade, dependendo dos apoios que reunirmos, de estar presentes no Open de Ralis, ou então na Taça de Portugal. De qualquer maneira aquilo que posso com toda a certeza afirmar, é que, seja num campeonato ou no outro, os nossos objectivos mantêm-se inalterados, reafirmando uma vez mais a nossa intenção de estar sempre na luta pelos lugares da frente de todas as competições em que participarmos”.

Refira-se ainda que para esta época, a equipa contou também com os seguintes apoios: Petroltorres-Combustíveis, Incopil Temperos, J.Silva Lda., Garvetur, Intermarché da Marinha Grande, Glassdrive, PR-Car, Franke, AR Vidal Racing, Xikane, GMC Sport e Jornal das Oficinas.

A equipa aproveita ainda esta altura do ano para desejar um Feliz Natal e um óptimo Ano Novo a todos os Familiares, Amigos, Patrocinadores, Jornalistas e Aficionados que de alguma forma acompanham e vibram com este desporto, contribuindo assim para a sua divulgação e desenvolvimento.

Até 2012

23º Rali do Botafumeiro 2011

Novos projetos para o Open 2012

Findo o ano, começam a surgir os primeiros projetos para os diversos campeonatos que existem em Portugal sob a alçada da FPAK.

Nos tempos hodiernos, aonde as contrariedades para o desporto motorizado são bastantes em todos os sentido, é sempre de salutar a apresentação de novas iniciativas.

Um Peugeot 206 S1600 poderá vir a integrar a caravana do Open 2012, o que não deixa de ser um ótima notícia. Ao volante estará o piloto natural de Leiria, André Marques que, desta forma, dá “um salto” na sua carreira desportiva.

Nota: Às equipas/pilotos que estão a preparar projetos para 2012 nos vários campeonatos nacionais, caso os queiram ver “divulgados” pelos media, não deixem de nos contactar.

orlandocompeticoes@gmail.com

Não deixe de receber as nossas atualizações. Para isso basta somente colocar o seu endereço de correio eletrónico no nosso espaço (www.orlandocompeticoes.blogspot.com) e confirmar, posteriormente, no email que indicou.

Consegue identificar estes "motores"?

Filipe Moura/Duarte Gil bi-campeões dos Clássicos

A equipa Filipe Moura/Duarte Gil sagrou-se, após o recente Rali Sprint do Natal, bi-campeã na categoria de Clássicos da Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central. Com o segundo lugar da classe na derradeira prova, a dupla carimbou novo título, depois de demonstrar sempre um andamento ao nível dos melhores.

“Não foi uma época fácil, pois a desistência na Graciosa podia ter posto tudo a perder, mas felizmente conseguimos recuperar pontuações, e este derradeiro segundo lugar, a apenas 4 décimas da vitória, foi suficiente para revalidarmos o título”, disse Filipe Moura.

O piloto do Toyota Starlet 1.6 agradeceu os apoios que teve durante a temporada, nomeadamente “a Caixilharia Vitória – Aluminios, o Eclipse Bar - Porto das Pipas, a firma Rogerio Ávila - Peças Auto, as oficinas Auto Davide/Carlos Duarte e Auto Kanu – Pintura e Chapa, à Setaçor - Artes Gráficas, a Farmácia Meneses, a Auto Pintado e a divulgação pela porto das pipas Press”, elencou.

Ainda sem projetos para 2012, Filipe Moura espera continuar a contar “com o grande apoio do meu navegador, Duarte Gil, a quem dedico todos os resultados obtidos”, assim como “com alguns patrocinadores que permitam fazer face aos muitos custos de ter a correr uma viatura antiga, mas que penso dá muito gosto a quem a vê passar”, concluiu.

“ANYELO PADRON Y LA MONTAÑA 1ºS “TA” DEL PROVINCIAL DE LAS PALMAS”

El equipo de Talleres Anyelo y Padrón Competición se ha proclamado campeón en el grupo TA del Provincial de Las Palmas, un triunfo que dedica a todos los aficionados, patrocinadores y sobre todo al equipo y la familia. “Tengo que agradecer a muchas personas que este año tan ajustado de presupuesto me han dado este gran premio que ha sido muy duro y competido pero que me siento satisfecho de haber logrado este puesto que no pensaba al principio de la temporada con los grandes problemas que tuvimos para arrancar este año. El apoyo de los patrocinadores, el gran equipo de compañeros y amigos, la familia y sobre todo a esa gran afición que tenemos en Las Palmas y en Tenerife me han dado el empuje necesario para que este con mas ganas que nunca para empezar una nueva temporada, aunque con mucho mas esfuerzo debido a lo que todos tenemos con esta crisis pero que no pararemos hasta poder lograrlo. Me hubiera gustado hacer alguna prueba mas pero el presupuesto no daba para mas, por eso espero que los patrocinadores sigan para el año que viene y que las cosas mejoren para todos y así poder seguir un campeonato con mas pruebas y salidas a otras islas, solo me falta darle las gracias a todos por su gran apoyo.”

RALLYE DU HAUT PAYS 2011

Marco Veredas/Miguel Azevedo venceram Taça de Ralis do Grupo Central

A equipa Marco Veredas/Miguel Azevedo venceu a edição 2011 da Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central, competição que terminou no passado sábado com o Rali Sprint do Natal, prova onde a dupla do Citroen Saxo Cup foi quarta classificada da geral e segunda na Formula 3.

O resultado permitiu o triunfo absoluto no certame promovido pela Olavo Esteves Competições, bem como a vitória na F3, com Marco Veredas a mostrar-se “muito contente, depois de uma época onde apostamos na regularidade, mas sempre abordando as provas com um bom ritmo, o que veio a permitir este desfecho, bem acima das expectativas iniciais”, confessou.

“À medida que as provas foram passando, e especialmente após o Rali da Graciosa de onde saímos na frente da taça, percebemos que era possível vencer a competição, pelo que nesse sentido fomos gerindo da melhor maneira possível os acontecimentos, mesmo com algumas contrariedades, que se ultrapassaram”, explicou.

Veredas não deixou de agradecer “ao nosso principal patrocinador, a empresa Ramiro Canto – Automóveis, bem como a todas as firmas e particulares que sempre acederam para nos ajudar, além do muito público que nos foi demonstrando o seu apoio, e assim como às nossas famílias. É gratificante terminar o ano com o sentimento de missão cumprida”, concluiu Marco Veredas.

Estreante na competição a tempo inteiro, Miguel Azevedo navegou o campeão e partilhou “o prazer de acompanhar um piloto muito rápido, que preparou de forma exemplar a viatura ao longo do ano e que revelou sempre muita maturidade. Foi um resultado excelente, fruto do bom entendimento que, desde a primeira hora, se criou dentro do carro. Isso foi importante para gerir andamentos e aproveitar da melhor maneira os momentos de uma modalidade fantástica”, completou o também jornalista desportivo.

GARAGEM AURORA NÃO TEVE SORTE NAS 6 HORAS DE BRAGA

Um 11º lugar final, foi a magra recompensa para a Garagem Aurora, que esteve presente nas 6 Horas de Braga, com o POrsche 911 RSR que foi conduzido por Rui Macedo e Silva, João Macedo e silva, e José João Baptista, que se debateram com problemas na caixa de velocidades.

Mas as péssimas condições atmosféricas que se abateram no decorrer da sessão de treinos cronometrados de hora e meia, começou logo a afectar o comportamento do POrsche amarelo, que veio por diversas vezes às boxes, para fazer acertos, conseguindo quase no final a segunda melhor marca.Com o trabalho desenvolvido para encontrar o melhor setup, Eduardo Santos Júnior começou por nos dizer “ a pista está encharcada, e por isso não conseguimos colocar toda a potência do POrsche no chão, por isso bem se tentou encontrar o acerto correcto para estas condições de pista, o João Macedo e Silva bem tentou, mas tivemos de nos contentar com a 2ª posição da grelha”.

Na corrida em si, que teve o seu inicio com a pista seca, o POrsche ainda exerceu algum domínio, mas com o decorrer das horas de corrida, os problemas começaram a surgir, e o principal foi a caixa de velocidades, como nos explicou Eduardo Santos Júnior” foi pena, pois a caixa começou a dar problemas, tentamos com a nossa equipa de mecânicos minimizar toda a situação, fizemos o que podíamos, e sempre que íamos para a pista, o carro fazia logo voltas muito rápidas, no entanto as paragens nas boxes atrasou-nos muito, e por isso cortamos a linha de chegada na 11ª posição”.

MAGRA RECOMPENSA PARA A MISTER SPEEDY EM BRAGA

Um 7º e um 9ªlugar foram as posições obtidas pelos dois Fiat Punto da Mister Speedy no passado sábado na Taça Challenge Desafio Único, disputada no circuito Vasco Sameiro em Braga, onde segundo Rui Gonçalves, problemas com um dos Punto na fase final da corrida, quando estava classificado em terceiro lugar, acabou por cair para 7º.Segundo Rui Gonçalves” o principal objectivo era terminar a corrida com os dois carros, o que conseguimos. Por isso o balanço é positivo. Nos treinos cronometrados partimos da 2ªposição da grelha, com o Punto nº 10 que foi um resultado excelente, enquanto o nosso outro carro, que ostentou o nº 20, largou da 11ªposição.A prova em si não teve grandes problemas, mas faltava meia hora para o final, começaram a surgir problemas com a chuva que caiu em abundância, e o nosso carro nº 10, teve problemas de motor, e teve de vir para a box, onde o problema foi resolvido, embora tivéssemos perdido algum tempo.Com isso acabamos por cair de 3ªpara 7ªlugar, isto com o nosso carro nº 10, enquanto o nosso carro nº20 cortava a linha de chegada na 9ªposição”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1ºGonçalo Ferreira – Tiago Fernandes – Fiat Punto

2º André Pinto – António Ferreira – Fiat Punto

3º Filipe Carvalho – António Pereira – Jorge Borges – Fiat Punto

7º MISTER SPEEDY – LUIS CARNEIRO – LUIS FERNANDES – JOÃO BRITES – Fiat Punto

9º MISTER SPEEDY – JULIO SOUSA – FILIPE PINTO DE MESQUITA – JORGE ALMEIDA – RENATO PITA – Fiat Punto

FERNANDO XAVIER E PINTO DOS SANTOS NO PÓDIO

Uma vez a sorte nada quis com o Scirocco da dupla Fernando Xavier – Pinto dos Santos, pois estava na 2ª posição, sempre no encalço do líder da corrida, o Alfa Romeo da Fábrica Italiana, faltava  meia hora para o final da prova, quando de repente cai um aguaceiro forte, que obrigou Xavier a ir para as boxes, para mudar para pneus de chuva, e arranjar o limpa pára brisas que tinha deixado de funcionar .Segundo Fernando Xavier “ a minha ida às boxes até foi muito rápida, a equipa de mecânicos rapidamente  colocou o limpa pára-brisas a funcionar de novo, e “calcei” o Scirocco com pneus de chuva, mas com esta paragem acabei por cair para a 3ª posição, foi pena, pois senão tivesse chovido estava convencido que as últimas voltas seriam muito disputadas, mas mesmo assim já foi um excelente resultado”

Sob o ponto de vista técnico não houve problemas como Fernando Xavier explicou “ correu tudo bem, o único percalço., foi o limpa pára-brisas, depois foi colocar gasolina, trocar de pilotos, e pneus” Por curiosidade, Fernando Xavier e Pinto dos Santos, para fazer as 6 Horas de Braga, o Volkswagen Scirocco gastou quatro pneus Michelin, que foram colocado à frente, enquanto os pneus de trás( também Michelin) eram oriundos das provas de sprint em que participou.

36° Motor Show 2011 Bettega Legend Show - Historic Rally

Team Beta encerrou a época no Special Sponsor Day

O Team Beta encerrou a época de 2011 com a participação no Special Sponsor Day, um rali cujo objectivo era proporcionar a possibilidade de patrocinadores ou convidados, conduzirem os veículos utilizados pelas equipas durante o ano. Em representação do Team Beta estiveram presentes duas viaturas, a Ford Transit habitualmente conduzida por António Costa e Valter Cardoso nas pistas nacionais e o Seat Marbella com que a dupla Rui Garcia/Luís Sá participou no Troféu Fastbravo. Com um andamento rápido e consistente a Ford Transit conduzida por Filipe Garcia e com António Costa como navegador, terminou a prova num excelente 4º lugar da geral e em 2º da classificação reservada aos patrocinadores, demonstrando que é possível obter bons resultados com uma viatura que não é habitual ser utilizada em ralis. Para a outra equipa do Team Beta, esta prova serviu para se inverterem as posições, com Luís Sá a ocupar o lugar do volante, passando Rui Garcia para a posição de navegador, sendo esta uma estreia para ambos nas respectivas funções. “O Rui propôs-me fazer este rali ao volante e aceitei de imediato, nesta que foi a minha estreia como piloto. Foi uma experiência bastante interessante da qual gostei bastante e onde nos pudemos aperceber das sensações que o nosso companheiro de equipa tem durante um rali. Aproveito para agradecer ao Rui Garcia e ao Filipe Garcia a possibilidade de ter participado nesta prova ao volante do Seat Marbella.” afirmou Luís Sá. O 16º lugar da geral foi um bom prémio para esta dupla, numa prova feita a pensar nos patrocinadores e que se espera que tenha continuidade nos próximos anos.

RONDE PREALPI MASTER SHOW 2011

Quem sabe nunca esquece!!!!!

Foi num ambiente de festa, que no passado sábado os irmãos José e António Neves de Carvalho disputaram o “Special Sponsor Day Rally”, uma prova destinada a patrocinadores, que se realizou no concelho de Valongo, tendo como clube organizador o GAS, Gondomar Automóvel Sport. Disputado ao longo de cinco especiais de classificação, quatro classificativas de estrada e uma super-especial citadina, os manos do Team Neves de Carvalho, mostraram que quem sabe nunca esquece, e com um andamento vivo rodaram na primeira metade da prova dentro do top-ten do pelotão. Na primeira passagem pela assistência, a formação famalicense que utilizava o Peugeot 206GTI com que Mariana Neves de Carvalho habitualmente disputa o Open Nacional de Ralis, classificava-se na sétima posição absoluta, lugar que deixava grande expectativa para a segunda metade de prova. Embora o objectivo principal da equipa fosse a diversão, e acusando alguma falta de ritmo, uma vez que a ultima participação de José e António Neves de Carvalho nos ralis, foi no longínquo ano de 1984, aquando da disputa do carismático Rali Sopete – Póvoa de Varzim, os manos ainda assim queriam mostrar todas as potencialidades, e aumentado um pouco mais o andamento subiram com naturalidade na tabela classificativa, terminando as provas de estrada na quinta posição da geral sendo terceiros das duas rodas motrizes, “foi com grande orgulho que participei neste rali, encontrei velhos amigos e diverti-me imenso”, começa por dizer José Neves de Carvalho que prossegue, “o Peugeot é um carro fantástico e que nos permite ter um gozo muito grande na sua condução. Aproveito para agradecer o momento que me foi proposto nomeadamente à Mariana e ao Filipe, como também dar os parabéns à organização pela iniciativa, que foi muito bem conseguida”. Do lado do mano António a satisfação estava também estampada no rosto e confessava, “não imaginava que tantos anos depois de efectuar o último rali, ainda fosse possível andar ao ritmo dos actuais pilotos e de gente bem mais jovem do que nós. Conseguimos reeditar a adrenalina que é indispensável para ser rápido, aliado ao calculismo dos mais velhos, que é claramente um factor importante nos sucessos do percurso de cada um”. Após as classificativas de estrada, o Peugeot assistido pela Macominho Sport foi de novo entregue a Mariana Neves de Carvalho, para disputar a super-especial de encerramento do “Special Sponsor Day”. Mas aqui as coisas não correram da melhor forma. Com possibilidades de ainda chegar ao pódio, Mariana aborda a SE com uma condução aguerrida, colocando toda a potência do carro francês nas avenidas do centro de Valongo. Um exagero na abordagem a uma das chicanes, fez com que a piloto embatesse nos pneus, levando como consequência a quebra da vialete de direcção, tendo que concluir o resto da prova em ritmo lento, o que posicionou a equipa no décimo posto absoluto, oitavo entre os carros de duas rodas motrizes. Apesar deste contratempo, Mariana desabafou, dizendo que, “procurei subir mais um lugar na classificação, de modo atingirmos o 3.º lugar na geral e proporcionar aos meus conselheiros um brilharete. São corridas, o ideal é inimigo da perfeição. O cômputo final é positivo. Para 2012 vamos procurar estar de novo entre a competição automóvel”.